Il-biċċa l-kbira tal-karozzi moderni għandhom sistemi ta' bbrejkjar b'żewġ linji, iżda ftit trakkijiet b'veloċità baxxa u vetturi agrikoli għadhom jużaw sistemi ta' bbrejkjar b'linja waħda sabiex inaqqsu l-ispejjeż.
Forza operattiva żgħira, jintuża booster tal-vakwu. Ġeneralment in-nies jintużaw biex jirreferu għal booster tal-vakwu b'pajp wieħed bħala booster tal-vakwu, booster tal-vakwu u booster tal-vakwu
Il-funzjonijiet taż-żewġ apparati huma eżattament l-istess, ħlief li l-mekkaniżmu ta' kontroll (valv atmosferiku u valv tal-vakwu) tal-booster tal-vakwu b'linja waħda għat-trakkijiet jew vetturi agrikoli huwa ddisinjat biex inaqqas l-ispejjeż tal-produzzjoni.
Dan id-disinn huwa barra l-booster. Il-mekkaniżmu ta 'kontroll tal-booster tal-vakwu (valv atmosferiku u valv tal-vakwu) tal-pipeline doppju tal-karozza jinsab ġewwa l-booster tal-vakwu.
1. Ir-rwol tal-booster tal-vakwu
L-enerġija tal-vakwu tintuża biex tagħfas il-produzzjoni taż-żejt miċ-ċilindru ewlieni, u l-apparat ta 'kontroll jitħaddem mill-output tal-pressjoni idrawlika miċ-ċilindru ewlieni mill-mekkaniżmu tal-pedala tal-brejk.
Is-superchargers tal-vakwu jintużaw f'sistemi ta' brejkijiet servo ta' kontroll indirett, prinċipalment użati fi trakkijiet ħfief, bħal trakkijiet b'veloċità baxxa b'żewġ fusien u sitt roti jew żewġ fusien u tliet roti.
2. Prinċipju ta 'ħidma tal-booster tal-vakwu
Il-prinċipju tax-xogħol tal-booster tal-vakwu huwa muri fil-Figura 4-3.
Figura 4-3 Dijagramma tal-prinċipju tax-xogħol tal-booster tal-vakwu
(a) Agħfas il-pedala tal-brejk: (b) Erħi l-pedala tal-brejk
1 valv ta 'l-arja: 2 valv tal-vakwu: 3 dijaframma tal-valv tal-vakwu: 4 pistun tal-valv ta' kontroll: 5 pistun taċ-ċilindru tal-booster: 6 valv li jwaqqaf; 7 virga tal-imbuttar: 8 tubu tan-nifs: membrana tal-kamra tal-arja 9-a servo
Folja: 10 rebbiegħa tad-dijaframma tal-kamra tal-arja servo;
A-Kontroll tal-kompartiment ta' fuq tal-valv; B-Kontroll valv kamra ta 'isfel; Kamra C-Servo kamra tax-xellug; Kamra tad-D-Servo kamra tal-lemin
1) Meta l-pedala tal-brejk tingħafas
Il-fluwidu tal-brejk jiddaħħal fiċ-ċilindru tal-booster miċ-ċilindru ewlieni, u l-valv iżolanti 6 jinsab fl-istat miftuħ fil-bidu, sabiex il-fluwidu tal-brejk ikun jista 'jidħol fuq quddiem mit-toqba fuq il-pistun taċ-ċilindru tal-booster.
Ċilindri tar-roti tal-brejk ta' wara. F'dan il-ħin, il-pressjoni taċ-ċilindru tar-rota hija ugwali għall-pressjoni taċ-ċilindru ewlieni. Fl-istess ħin, l-input taż-żejt tal-pressjoni fiċ-ċilindru tal-booster jaġixxi fuq il-pistun tal-valv ta' kontroll 4,
Mexxi d-dijaframma seat_up, l-ewwel agħlaq il-valv tal-vakwu 2 biex tiżola l-kamra ta' fuq A tal-valv ta' kontroll mill-kamra ta' isfel B, u mbagħad iftaħ il-valv ta' l-arja 1. Għalhekk l-arja tgħaddi mill-arja
Il-filtru jgħaddi fil-kavità ta' fuq A tal-valv ta' kontroll u l-kavità tal-lemin D tal-kamra ta' l-arja servo (Figura 4-3 (a)), li żżid il-pressjoni (jiġifieri, tnaqqas il-vakwu). Filwaqt li tikkontrolla l-
Il-grad tal-vakwu fil-kamra T ta' isfel B tal-valv ta' kontroll u l-kompartiment tax-xellug C tal-kamra tal-arja servo jibqgħu l-istess. Taħt l-azzjoni tad-differenza fil-pressjoni bejn il-kmamar C u D, id-dijaframma tal-kamra servo 9 issuq il-virga tal-imbuttar 7
Imxi lejn ix-xellug biex tagħmel il-valv tal-waqfien 6 abut kontra s-sit tal-valv tal-pistun 5 taċ-ċilindru tal-booster u iżola ċ-ċilindru ewlieni tal-brejk mill-kavità tax-xellug taċ-ċilindru tal-booster. F'dan iż-żmien, il-pistun fiċ-ċilindru tal-booster
Hemm żewġ forzi: waħda hija l-forza idrawlika miċ-ċilindru prinċipali tal-brejk; l-ieħor huwa l-imbottatura mill-virga tal-imbottatura. Għalhekk, il-kavità tax-xellug taċ-ċilindru tal-booster u ta' kull ċilindru tar-rota
Il-pressjoni idrawlika hija ogħla mill-pressjoni idrawlika taċ-ċilindru prinċipali, għalhekk għandha effett booster.
Hekk kif il-vakwu fil-kmamar A u D jonqos, il-komponenti tad-dijaframma u tal-valv tal-valv ta' kontroll gradwalment jimxu 'l isfel. Il-grad tal-vakwu fil-kmamar A u D jitnaqqas għal ċertu valur
Meta l-valv tal-arja jingħalaq, il-grad tal-vakwu jinżamm f'ċertu valur stabbli, li jiddependi fuq il-pressjoni tal-kontroll tal-input, jiġifieri, il-pressjoni taċ-ċilindru ewlieni. U nikkontrollaw il-pressjoni
Jiddependi wkoll fuq il-forza tal-pedala u l-puplesija tal-pedala, għalhekk il-forza tas-sewwieq fuq il-pedala għandha rwol deċiżiv fis-saħħa tal-ibbrejkjar.
2) Meta tgħolli l-pedala tal-brejk
Meta l-pedala tal-brejk togħla għal ċerta distanza [Figura 4-3 (b)], jiġifieri, meta l-pressjoni taċ-ċilindru ewlieni tinżel b'ċertu valur, l-istat ta' ekwilibriju tal-valv ta' kontroll jinqered, u l-valv ta' kontroll
Il-pistun 4 u s-sedil tad-dijaframma jimxu 'l isfel, u l-valv tal-vakwu jinfetaħ, sabiex titnaqqas il-pressjoni tal-kmamar A u D, sabiex titnaqqas id-differenza fil-pressjoni bejn il-kmamar D u C. Pressjoni tal-ħruġ taċ-ċilindru tal-booster
Jinżamm f'valur baxx, sabiex is-saħħa tal-ibbrejkjar tiddgħajjef. Meta l-pedala tal-brejk tkun kompletament rilassata, il-partijiet kollha li jiċċaqalqu jiġu restawrati taħt l-azzjoni tal-molol ta' ritorn rispettivi tagħhom.
Erġa' lura għall-pożizzjoni oriġinali.
3) Sostituzzjoni tal-falliment
Jekk il-booster tal-vakwu ma jaħdimx jew il-pipeline jnixxi u l-vakwu jkun żero, il-valv iżolanti 6 fiċ-ċilindru tal-booster jibqa' miftuħ biex jagħmel iċ-ċilindru ewlieni u r-rota tal-brejk
Il-mogħdija taż-żejt bejn iċ-ċilindri mhix ostakolata. Is-sistema kollha hija ekwivalenti għal xogħol mingħajr supercharger, iżda l-forza tal-pedala meħtieġa hija akbar.