1.Għaliex il-magna tista 'tipprovdi enerġija kontinwament?
Ir-raġuni għaliex il-magna tista 'tipprovdi l-enerġija kontinwament hija dovuta għaċ-ċiklu ordnat ta' l-erba 'puplesiji ta' dħul, kompressjoni, ġenerazzjoni ta 'enerġija u exhaust fiċ-ċilindru.
1.1-Il-puplesija tad-dħul
Il-puplesija tad-dħul hija l-moviment tal-pistun miċ-ċentru mejjet ta 'fuq saċ-ċentru mejjet ta' isfel fiċ-ċilindru. Dan huwa akkumpanjat mill-ftuħ tal-valv tad-dħul u l-għeluq tal-valv tal-egżost. L-arja friska u t-taħlita tal-gażolina mbagħad jiġu miġbuda fiċ-ċilindru.
1.2-Il-puplesija tal-kompressjoni
Il-puplesija tal-kompressjoni hija l-moviment tal-pistun miċ-ċentru mejjet t'isfel lejn iċ-ċentru mejjet ta 'fuq. Matul din il-puplesija, il-valvi tad-dħul u tal-egżost jingħalqu, u l-gass imħallat jiġi kkompressat mal-parti ta 'fuq taċ-ċilindru. Dan iżid it-temperatura tal-gass imħallat, u jippreparah għall-puplesija tal-qawwa.
1.3-Il-puplesija tal-qawwa
Il-puplesija tal-qawwa tinbeda mill-ispark plagg li taqbad il-gass kompressat, li mbagħad "jisplodi" fiċ-ċilindru biex jiġġenera pressjoni immensa. Din il-pressjoni hija trażmessa lill-pistun, li tikkawża li timxi miċ-ċentru mejjet ta 'fuq għaċ-ċentru mejjet ta' isfel, u sussegwentement isuq il-krankxaft biex idur permezz tal-virga tal-konnessjoni.
1.4-Il-puplesija tal-egżost
Il-puplesija ta 'l-exhaust tinbeda mill-pistun li jiċċaqlaq miċ-ċentru mejjet ta' isfel lejn iċ-ċentru mejjet ta 'fuq. F'dan il-punt, il-valv tad-dħul jingħalaq, il-valv ta 'l-egżost jinfetaħ, u l-gass ta' l-egżost maħruq jinħareġ miċ-ċilindru mill-manifold ta 'l-egżost.
2.Il-qawwa tal-magna ġejja minn splużjoni
Il-magna tista 'tiġġenera enerġija mill-"forza splussiva" fiċ-ċilindru. Fil-kamra tal-kombustjoni taċ-ċilindru ssiġillat, l-ispark plug istantanjament jaqbad ċertu proporzjon ta 'gażolina u arja fil-ħin it-tajjeb, li se jiġġenera forza splussiva enormi. Il-parti ta 'fuq tal-kamra tal-kombustjoni hija ffissata, u l-pressjoni enormi ġġiegħel lill-pistun jimxi 'l isfel, timbotta l-crankshaft permezz tal-virga ta' konnessjoni, u mbagħad tittrasmetti l-qawwa lir-rota tas-sewqan permezz ta 'serje ta' mekkaniżmi, u finalment issuq il-karozza.
3.Spark plugs huma kaptani ta '"detonazzjoni".
Jekk trid li l-"isplużjoni" fiċ-ċilindru tkun aktar qawwija, it-tqabbid f'waqtu huwa importanti ħafna, u l-ispark plug fiċ-ċilindru għandu r-rwol ta '"detonazzjoni". Fil-fatt, il-prinċipju tat-tqabbid tal-ispark plug huwa daqsxejn simili għas-sajjetti. Ir-ras tal-ispark plug għandha elettrodu ċentrali u elettrodu tal-ġenb (ekwivalenti għal żewġ sħab ta 'joni b'polarità opposta). Hemm vojt żgħir ħafna bejn iż-żewġ elettrodi (imsejjaħ id-distakk tal-ignition). Meta jinxtegħel, jista 'jiġġenera spark elettriku ta' aktar minn 10,000 volt, li jista 'istantanjament "jiddetona" il-gass imħallat fiċ-ċilindru.
4.Il-valv tad-dħul għandu jkun akbar mill-valv tal-egżost
Jekk trid kontinwament "tisplodi" fiċ-ċilindru, trid kontinwament ddaħħal fjuwil ġdid u gass tal-egżost fil-ħin. Il-valvi tad-dħul u l-egżost għandhom rwol importanti f'dan il-proċess. Il-valvi tad-dħul u l-egżost huma kkontrollati minn kammijiet, u ż-żewġ azzjonijiet ta '"ftuħ tal-bieb" u "għeluq tal-bieb" jitwettqu f'waqtu. Għaliex il-valvoli tad-dħul huma akbar mill-valvi tal-egżost? Minħabba li d-dħul ġeneralment jinġibed bil-vakwu, u l-egżost jingħafas biex imbotta l-gass tal-egżost 'il barra, għalhekk l-egżost huwa relattivament aktar faċli mill-intake. Sabiex tikseb aktar arja friska biex tipparteċipa fil-kombustjoni, il-valv tad-dħul jeħtieġ li jkun akbar biex jikseb aktar konsum.
5.In-numru ta 'valvi m'għandux ikun wisq
Jekk il-magna għandha valvi multipli, il-volum tad-dħul huwa kbir u l-egżost huwa nadif b'veloċità għolja, u l-prestazzjoni tal-magna hija wkoll aħjar (simili għal cinema cinema, jekk ikun hemm ħafna bibien, huwa ħafna aktar konvenjenti li tidħol u toħroġ). Madankollu, id-disinn tal-valv multi-huwa aktar ikkumplikat, speċjalment il-metodu tas-sewqan tal-valv, l-istruttura tal-kamra tal-kombustjoni u l-pożizzjoni tal-ispark plug kollha jeħtieġ li jiġu rranġati b'mod preċiż, għalhekk ir-rekwiżiti tal-proċess tal-produzzjoni huma għoljin, l-ispiża tal-manifattura hija naturalment għolja, u l-manutenzjoni aktar tard hija wkoll diffiċli. Għalhekk, in-numru ta 'valvi m'għandux ikun wisq. Magni komuni għandhom 4 valvi għal kull ċilindru (2 daħla u 2 ħruġ).
Ċaħda ta' responsabbiltà: Dan l-artikolu huwa stampat mill-ġdid mill-Internet, u d-drittijiet tal-awtur jappartjenu lill-awtur oriġinali. Madankollu, minħabba n-numru kbir ta 'ristampar, l-awtur oriġinali ma jistax jiġi kkonfermat, għalhekk is-sors ta' stampa mill-ġdid biss huwa indikat. Jekk il-vidjows, stampi u testi użati f'dan l-artikolu jinvolvu kwistjonijiet ta' drittijiet tal-awtur, jekk jogħġbok ikkuntattjana kemm jista' jkun malajr. Aħna se nikkonfermaw id-drittijiet tal-awtur ibbażati fuq l-evidenza li tipprovdi u nħallsu royalties jew inħassru l-kontenut skont standards nazzjonali! Il-kontenut ta’ dan l-artiklu huwa l-opinjoni tal-awtur oriġinali, u ma jfissirx li din il-websajt jaqbel mal-perspettiva tagħha u hija responsabbli għall-awtentiċità tagħha.