https://www.brake-cylinder.com/clutch-master-cylinders/
https://www.brake-cylinder.com/clutch-wheel-cylinders/
Il-konsumaturi ġenerali jgħidu li l-ħajja tal-gearbox tal-klaċċ doppju fil-fatt tirreferi għall-ħajja tal-pjanċa tal-frizzjoni tal-klaċċ tagħha, għax meta mqabbla mal-korp tal-gearbox, il-ħajja tal-klaċċ hija ħafna iqsar, u meta jkun hemm falliment, ġeneralment ikun falliment tal-klaċċ .
Skont il-kundizzjoni tax-xogħol, il-gearbox niexef tal-klaċċ doppju fis-suq jista 'jintuża għal 50,000-100000 kilometru fil-preżent. Il-konġestjoni serja tal-ambjent tal-karozzi x'aktarx tikkawża problemi bejn 30,000-50000 kilometru. Jekk il-kundizzjoni tax-xogħol hija bla xkiel, jista 'jkollha wkoll ħajja ta' aktar minn 100000 kilometru.
① Funzjoni tal-klaċċ
Kif imsemmi hawn fuq, il-ħajja tal-klaċċ hija iqsar minn dik tal-gearbox għat-trasmissjoni tal-klaċċ doppju, għalhekk l-istruttura tal-klaċċ hija diskussa hawn l-ewwel.
Il-magna u l-gearbox tal-vetturi li jaħdmu biż-żejt jeħtieġu "konnettur". Il-gearbox awtomatiku (AT) u xi gearboxes kontinwament varjabbli (CVT) jużaw konvertitur tat-torque idrawliku. Din il-parti tittrasmetti l-qawwa permezz tal-azzjoni tal-akkoppjar idrawliku mingħajr separazzjoni u kombinazzjoni mekkanika.
Trażmissjonijiet manwali u trażmissjonijiet bi klaċċ doppju jittrasmettu l-enerġija fil-forma ta 'pjanċi tal-pressjoni tal-frizzjoni tal-pjanċa. Il-klaċċ jiskonnettja l-gearbox tal-magna waqt iċ-shift, u mbagħad jgħaqqad it-tnejn biex jaqblu mal-veloċità tal-proporzjon tal-ger.
Barra minn hekk, bidu statiku, bidu ta 'l-ejection huwa wkoll klaċċ mill-separazzjoni għall-kombinazzjoni ta' tip ta 'azzjoni.
② Allura x'inhi d-differenza bejn il-klaċċijiet?
Ejja niċċaraw iż-żewġ tipi ta 'klaċċ:
②-1.Klaċċ tal-frizzjoni
L-istruttura tal-frizzjoni niexfa tirreferi għall-klaċċ mingħajr tkessiħ taż-żejt lubrikanti, pjanċa tal-frizzjoni (pjanċa tal-klaċċ) u pjanċa tal-pressjoni fil-proċess li tgħaqqad mal-flywheel tal-magna jew nofs rabta se tipproduċi ammont kbir ta 'sħana, din il-parti tas-sħana tittieħed minn riħ naturali.
Dan il-klaċċ fil-fatt l-applikazzjoni hija estensiva ħafna, trasmissjoni manwali MT u trasmissjoni awtomatika mekkanika ta 'kontroll elettriku AMT ma' dan it-tip, ir-raġuni hija li dan id-disinn għandu struttura sempliċi, spiża baxxa, u tissimplifika l-motivazzjoni tal-parteċipazzjoni, flimkien mas-separazzjoni tal-komponenti, tagħmel trażmissjoni tal-qawwa aktar effiċjenti (u iva, l-effiċjenza tat-trażmissjoni tal-klaċċ tat-tip niexef hija ogħla klaċċ tat-tip tal-proporzjon tal-umdità).
Minħabba li t-trażmissjoni manwali (MT) hija ddeterminata mis-sewwieq biex iċċaqlaq il-frekwenza u nofs il-ħin tal-konnessjoni, l-enerġija flimkien mal-veloċità hija kompletament ikkontrollata mis-sewwieq, għalhekk il-klaċċ tal-gearbox manwali jista '"suġġettivament" jnaqqas in-numru u l-grad ta' xedd, hawn , irridu nsemmu nofs rabta.
Is-semi-linkage hija prinċipalment imħaddma meta l-vettura tibda u taċċellera bil-mod. Taħt din il-kundizzjoni, m'hemm l-ebda konnessjoni sħiħa bejn il-flywheel u l-pjanċa tal-pressjoni tal-klaċċ, u l-veloċità tal-flywheel hija ħafna ogħla mix-xaft tal-ħruġ tal-klaċċ. Permezz tal-frizzjoni li tiżżerżaq bejn il-flywheel u l-pjanċa tal-pressjoni, il-qawwa tal-magna tiġi trasferita għax-xaft tal-ħruġ.
Il-ħtieġa għal semi-rabta hija minħabba li l-veloċità tal-bidu hija baxxa ħafna, u l-qawwa tal-ħruġ hija inqas mir-reżistenza tal-ġiri;
Jekk il-klaċċ ikun imqabbad bis-sħiħ, it-tkaxkir ikun akbar mill-qawwa u l-magna tkun sfurzata tieqaf (stall).
Jekk trid tibda sew, għandek bżonn tiskid permezz tal-klaċċ biex tpaċi r-reżistenza tal-driveline, u t-torque tal-ħruġ tal-flywheel jitnaqqas, iżda tista 'tibda sew wara li tibni l-enerġija bil-mod.
Hawnhekk wieħed jista 'jara li s-semi-linkage hija l-frizzjoni li tiżżerżaq bejn il-pjanċa tal-pressjoni tal-klaċċ u l-flywheel. F'dan il-proċess, se jiġi ġġenerat ammont kbir ta 'sħana u l-pjanċa tal-pressjoni tal-klaċċ u l-flywheel se jiġu kkunsmati.
Għalhekk, is-sewwieqa b'esperjenza se jippruvaw inaqqsu l-ħin ta 'nofs rabta, jew iħallu n-nofs rabta sseħħ fiż-żona ta' veloċità baxxa ħafna.
Sabiex tinkiseb aċċelerazzjoni tal-bidu bla xkiel, il-gearbox tal-klaċċ doppju DCT teħtieġ perjodu twil ta 'semi-linkage fil-proċess ta' aċċelerazzjoni.
Fil-kondizzjoni tat-triq konġestibbli tal-belt, il-vettura tinsab fil-creep b'veloċità baxxa jew 1, 2 stat shift għal żmien twil, sabiex l-ilbies tal-klaċċ jista 'jiġi immaġinat.
Sakemm is-sezzjoni tas-sewqan ma tkunx bla xkiel għal ħafna mill-ħin, tista 'tnaqqas in-numru ta' shift u nofs rabta, li huwa mod effettiv biex jitnaqqas il-grad ta 'xedd u jtawwal il-ħajja tas-servizz tal-klaċċ.
②-2.Klaċċ multi-disk imxarrab
Aqsam il-pjanċa tal-pressjoni tal-klaċċ f'diversi gruppi, permezz ta 'kontroll idrawliku biex tagħfas u tirrilassa l-pjanċa tal-klaċċ, sabiex tkun tista' tirrealizza t-trażmissjoni tal-enerġija, tinterrompi, klaċċ bħal dan li ġeneralment imsejjaħ klaċċ multi-diska imxarrab.
Iżżid it-toqba taż-żejt tal-kanal taż-żejt fix-xaft prinċipali, meta l-klaċċ ikun idur b'veloċità għolja, iż-żejt tat-trasmissjoni jista 'jiġi mxerred mal-pjanċa tal-frizzjoni tal-klaċċ permezz tal-forza ċentrifugali, li effettivament tista' tikseb lubrikazzjoni.
It-tieni nett, iż-żejt tat-trasmissjoni għandu wkoll il-kapaċità ta 'assorbiment tas-sħana tal-fluss u dissipazzjoni tas-sħana. Jista 'jnaqqas it-temperatura tal-pjanċa tal-frizzjoni tal-klaċċ u jnaqqas l-użu fil-kundizzjoni ta' effiċjenza baxxa tal-impatt tar-riħ, bħal sewqan b'veloċità baxxa.
Gearboxes ġenerali wet dual clutch għandhom ħajja ta' servizz ta' aktar minn 200,000 kilometru, kważi daqs iċ-ċiklu tas-servizz tal-karozza.
Barra minn hekk, meta mqabbel mal-klaċċ doppju niexef, għandu stabbiltà aħjar tat-trażmissjoni tal-enerġija. Jista 'jirrealizza l-bidu ta' l-ejection b'veloċità għolja u jnaqqas it-tneħħija tax-xift meta jitqiegħed fuq il-vettura tal-prestazzjoni.
③ Ma tistax tixtri klaċċ doppju niexef?
Fil-preżent, il-klaċċ doppju imxarrab u l-kaxex tal-gerijiet AT u CVT jintużaw ħafna fis-suq tal-karozzi tal-familja biex jissostitwixxu l-klaċċ doppju niexef. B'mod ġenerali, dejjem se jkun hemm mudelli ta 'klaċċ doppju mhux niexef għal karozza, u tista' ssir għażla raġonevoli biex jiġu evitati fosos.
Jekk inti interessat fil-mudell kaxxa tal-gear tal-klaċċ doppju niexef biss, jew għal raġunijiet ta 'spejjeż trid tixtri mudell ta' gearbox ta 'klaċċ doppju niexef, allura għandek bżonn tagħti attenzjoni żejda fil-proċess tal-użu, tħallix li l-klaċċ ta' tagħbija għolja jaħdem.
It-trick huwa sempliċi: tagħmel il-karozza inqas parzjalment immirata u tbiddel il-gerijiet inqas spiss.
Kif imsemmi hawn fuq, ir-raġuni għaliex il-problemi tal-klaċċ doppju niexef hija minħabba li l-klaċċ ikun f'rabta tal-ġenb għal żmien twil, jew ripetutament jeħtieġ li jaqleb il-ger, li jagħmel it-temperatura tal-klaċċ għolja wisq, is-sewqan b'veloċità baxxa u ħalli l-effiċjenza tal-impatt tar-riħ hija mnaqqsa, l-arja ma tistax tneħħi s-sħana fil-klaċċ, li tirriżulta fil-ħruq u l-falliment tal-klaċċ.
Allura, bħala sid tal-karozza, għandek bżonn biss tevita l-kundizzjonijiet ta 'hawn fuq, tista' testendi l-ħajja tal-klaċċ.
Pereżempju: ippjana r-rotta qabel l-ivvjaġġar, evita s-sezzjoni tat-triq konġestjonata;
Il-mod manwali jintuża b'veloċità baxxa biex jillimita n-numru ta 'xiftijiet tal-gearbox;
L-aċċelerazzjoni trid tkun deċiżiva, ma żżommx it-throttle miftuħ, ħalli l-klaċċ f'perjodu qasir ta 'żmien magħqud bis-sħiħ.
Jeħtieġ li jiġi nnutat li għalkemm il-bidla tad-drawwiet tas-sewqan tista 'ttawwal il-ħajja tal-klaċċ, iżda d-diska tal-frizzjoni tal-klaċċ xorta se tintemm biż-żieda tal-mili tas-sewqan, għalhekk fil-mudelli tal-klaċċ doppju niexef anzjani, is-sidien jeħtieġ li jiċċekkjaw il-klaċċ f' ħin, sabiex jiġu evitati inċidenti fil-proċess tas-sewqan.
Hawn hu video ta' kif taħdem it-trażmissjoni tal-klaċċ doppju(sors tal-vidjo: Lessics
)