Matul il-proċess tas-sewqan tal-karozza, il-brejk jintuża b'mod kostanti, li jirriżulta fiż-żieda tad-distakk bejn iż-żarbun tal-brejk u t-tanbur tal-brejk, sabiex id-distakk tal-ibbrejkjar ma jistax jiġi mitmugħ lura fil-ħin, li jirriżulta fi stroke twil tal-ibbrejkjar, a manku twil ta 'parkeġġ, u brejk artab. u problemi oħra, li jheddu s-sikurezza tas-sewqan, u t-teknoloġija eżistenti l-aktar taġġusta manwalment id-distakk bejn iż-żarbun tal-brejk u t-tanbur tal-brejk, li huwa inkonvenjenti biex topera.
janalizza:
Fatturi esterni (wiċċ tat-triq, veloċità u kapaċità tal-merkanzija), kif nafu lkoll, il-forza u l-veloċità tal-erba 'roti tal-vettura fuq toroq u kurvi differenti huma inkonsistenti, li jwasslu għal differenzi fil-forza tal-ibbrejkjar, u eventwalment iwasslu għall- sitwazzjoni li ż-żraben tal-brejk huma mikula. .
Fatturi interni (sistemi elettroniċi)
Illum il-ġurnata, ħafna trakkijiet qed isiru aktar u aktar high-end, ħafna minnhom huma mgħammra b'sistema ABS, u xi wħud huma mgħammra b'EBD (Distribuzzjoni Elettronika tal-Forza tal-Brejk) u ESP (Sistema Elettronika ta 'Stabbiltà tal-Korp), għalhekk il-forza tal-ibbrejkjar ta' kull rota jitqassam skond id-domanda.
EBD tirreferi għad-distribuzzjoni elettronika tal-forza tal-ibbrejkjar. Il-funzjoni tiegħu hija li tikkalkula l-valuri tal-forza tal-frizzjoni tal-erba 'tajers b'veloċità għolja minħabba adeżjoni differenti fil-mument tal-ibbrejkjar, u aġġusta l-apparat tal-ibbrejkjar biex jagħmilha tiċċaqlaq skont il-programm stabbilit. Aġġustament ta 'veloċità għolja, biex jinkiseb it-tqabbil tal-forza tal-ibbrejkjar u l-frizzjoni, biex tiġi żgurata l-istabbiltà u s-sigurtà tal-vettura, edb jista' jingħad li huwa funzjoni awżiljarja tal-abs essenzjalment.
L-ESP jikkontrolla prinċipalment l-istabbiltà tal-vettura biex jiżgura s-sewqan normali tal-vettura fit-triq. Meta t-tajers tal-karozza jkunu waslu biex jissakkar, is-sistema tal-istabbiltà elettronika tal-ġisem se tuża l-"brejk tal-punt mekkaniku" biex ibbrejkja mijiet ta 'drabi fi żmien sekonda, sabiex is-sewwieq ikun jista' jżomm l-isteering biex jikkontrolla l-vettura wara li tagħfas bis-sħiħ il- brejk. Id-direzzjoni tal-ivvjaġġar hija simili ħafna għall-funzjoni tal-ABS.
Prinċipju ta' awto-irfinar:
Taħt il-fatturi taż-żewġ punti ta 'hawn fuq, il-forza tal-ibbrejkjar tal-erba' roti hija differenti, sabiex iż-żraben tal-brejk ma jistgħux jintużaw b'mod assolut indaqs, li jirriżulta fl-ilbies taż-żraben tal-brejk, li jikkawża s-sitwazzjoni perikoluża tat-trakk li jkaxkar / ibbrejkjar parzjali
Iċ-ċilindru tar-rota tal-brejk li jaġġusta waħdu tal-clearance tal-kwalità jista 'jżomm b'mod stabbli d-distakk bejn iż-żarbun tal-brejk u t-tanbur tal-brejk f'distanza ta' 0.6-1mm permezz tal-mekkaniżmu ta 'awto-aġġustament tiegħu stess. Żomm total ta '8 żraben tal-brejk tal-fusien ta' quddiem u ta 'wara fl-istat tax-xogħol l-aktar stabbli għal dejjem